Il motore risponde meno e vuoi recuperare più fluidità di guida?
KIT TUNING lavora su alimentazione/iniezione, aspirazione/combustione e gestione dei residui.
Cosa ottieni: motore più pulito nei punti legati alla resa, con guida più fluida quando sporco e attriti lo frenano.
Contenuto: 1x VB26 + 1x VB35 + 1x VB50 + 1x VBWT45.
Compatibile con tutti i motori termici. Si usa senza smontare tutto il motore.
Nella scheda, che riceverai post-acquisto, trovi le indicazioni di utilizzo.
109,28 € Il prezzo originale era: 109,28 €.65,57 €Il prezzo attuale è: 65,57 €.
Consiglio di Werner: se il motore è diventato pigro, guarda tre cose: carburante, aspirazione e olio. Qui le tratti insieme, con un percorso già ordinato.
Scegli KIT TUNING se il tuo caso riguarda motore pigro, risposta meno pronta o regolarità peggiorata. Lavora su alimentazione/iniezione, aspirazione/combustione e gestione dei residui.
VB26 lavora su iniezione e combustione, VB35 sul circuito olio prima del cambio, VB50 sul lato aspirazione. È utile quando la resa cala perché più zone sono appesantite dai depositi.
Cosa ottieni: motore più pulito nei punti legati alla resa, con guida più fluida quando sporco e attriti lo frenano.
Cosa include: 1x VB26 + 1x VB35 + 1x VB50 + 1x VBWT45.
Tempo indicativo: 30 minuti.
Quando usarlo: una sola volta, quando necessario.
Come si usa: prodotti nell’ordine previsto, lavorando su più punti collegati alla resa del motore.
Compatibilità: compatibile con tutti i motori termici.
Uso semplice
Lo usi senza smontare tutto il motore. Nella scheda, che riceverai post-acquisto, trovi le indicazioni di utilizzo: ordine dei prodotti, tempi e applicatori. Ogni flacone ha un ruolo preciso, così capisci cosa usare e in quale momento. Se preferisci, puoi portare kit e scheda al tuo meccanico di fiducia.
Sì: compatibile con tutti i motori termici.
No: l’obiettivo è lavorare senza smontare tutto il motore. In alcuni casi serve solo accedere a punti di servizio.
Aiuta a ridurre residui e depositi nei sistemi trattati. I risultati dipendono da stato del motore e corretta applicazione.
Non sostituisce una diagnosi né risolve guasti meccanici/elettronici.









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